En campaña Rafael López Aliaga prometió eliminar los peajes; ahora quiere renegociar

El nuevo alcalde de Lima reculó en una de las propuestas más promocionadas durante la campaña electoral del año pasado.

Rafael López Aliaga realizó hoy su primera conferencia como Alcalde de la Ciudad Metropolitana de Lima. Era una oportunidad para exhibir a su equipo de directivos en todos los ámbitos y detallar cómo recibió la comuna y la gestión de su antecesor Miguel Romero Sotelo, quien dejaría tras de sí graves irregularidades: Contratar a cuatro mil trabajadores fantasma.

Sin embargo, lo más notable es que el alcalde López Aliaga incumplió una de sus promesas más simbólicas durante su campaña el año pasado: eliminar los peajes.

«Nos sentaremos a negociar con el actual concesión , que tiene la desgracia de ganar lauros internacionales contra los limeños, y mucho menos sabiendo que ellos está manchados de corrupción».

El alcalde de la capital agregó que si bien no tenía ese poder, tomaría «otros cursos de acción» en lugar de eliminar . Dijo que su gerencia había obtenido asesoramiento legal para evaluar las nuevas medidas, incluida la búsqueda de una ruta alternativa. “Otro curso de acción es acudir a los tribunales penales, donde la corrupción avanza, especialmente con la señora [Susana] Villarán”, dijo. “Los peajes siguen subiendo y eso ha perdido todo el equilibrio financiero.

“El costo de peajes sigue en aumento, esto ya perdió todo equilibrio financiero. Vamos a sentarnos primero, porque en este periodo han ganado lauros a su favor y no queremos meter la pata”, apuntó.

Fuente : Infobae

Cobro de peajes: ¿Qué responsabilidad deberá asumir el nuevo alcalde de Lima?

Como se recuerda, la Municipalidad Metropolitana de Lima –en representación del Estado Peruano– aceptó en el 2009 las iniciativas privadas de OAS y Odebrecht para la construcción de nuevas vías, así como el mejoramiento de las vías existentes y la instalación de infraestructura complementaria.

En el caso de la Línea Amarilla –inicialmente llamada Vía Expresa Amarilla– fue una iniciativa privada de OAS en la cual se proponía la construcción, operación y mantenimiento de 13 kilómetros de una nueva vía urbana en paralelo a la Vía Evitamiento en dirección Este-Oeste.

La Comisión Lava Jato halló la inclusión, en el contrato de concesión, de una fecha cierta para la explotación de los peajes, lo que abrió la posibilidad para que Lamsac -que era propiedad de OAS- cobre las tarifas del peaje de manera adelantada a partir del 10 de octubre del 2013, cuando el avance de obra se encontraba al 24.46%, muy por debajo del 70% propuesto en la iniciativa privada. De esta manera, el concesionario obtuvo así un financiamiento oneroso con el dinero del peaje para la construcción de las obras. (fuente: diario Gestión) 

¿Qué responsabilidad deberá asumir el nuevo alcalde de Lima?

Al respecto, Álvaro Paz de la Barra, Presidente de la Asociación de Municipalidades del Perú y posible candidato a la alcaldía de Lima, quien logró la eliminación del peaje de evitamiento con Separadora industrial, tras un fallo del Poder Judicial que ordenó la suspensión del cobro del peaje en la zona así como el retiro de las casetas en el lugar por considerar que se vulneraba el libre tránsito de los vecinos de la zona, alertó que “En el proceso del progreso y orden del transporte, los derechos de los peruanos no pueden vulnerarse”.

“El peaje no puede ser sinónimo de abuso, discriminación, desigualdad, ilegalidad y corrupción. Debe contribuir con el desarrollo del país, con la estabilidad económica de los ciudadanos y para eso debe ser suscrito conforme manda la ley y no para el beneficio de terceros”, agregó Paz de la Barra.

Asimismo, señaló que la nueva autoridad edil deberá revisar y verificar el correcto manejo de los peajes de Lima, porque solo así se podrá transparentar sus beneficios, prevenir actos de corrupción y el posible levantamiento ciudadano.